Министерство транспорта Казахстана опубликовало отчет о крушении самолета Azerbaijan Airlines и фото объектов, пробивших его обшивку

Министерство транспорта Казахстана опубликовало предварительный отчет о крушении самолета Azerbaijan Airlines, он доступен на казахском и русском языках.

Документ предваряется предупреждением, что он «не предполагает установления доли чьей-либо вины или ответственности» и что «криминальные аспекты данного события излагаются в рамках отдельного уголовного дела».

Авиакатастрофа с самолетом Embraer E190, выполнявшим рейс № 8243 Баку — Грозный, произошла утром 25 декабря. Тогда в Грозном из-за атаки дронов работали системы ПВО. Президент Азербайджана Ильхам Алиев говорил, что борт получил повреждения «вследствие обстрела с земли» и что Россия «хочет замять вопрос» о причинах крушения.

В отчете приводится расшифровка переговоров диспетчера вышки в аэропорту Грозного с членом экипажа самолета, который рассказал о проблемах с GPS на подлете, «ударе птиц» по борту, «взрыве двух задних кресел в кабине» и кислородного баллона. После этого последовали проблемы с управлением — «отказ системы управления элеронами и рулем высоты».

Из-за проблем экипаж начал спрашивать о погоде в соседних городах, в том числе в Баку и Актау, и принял решение развернуться. В отчете также дана расшифровка переговоров диспетчеров между собой о введении в Грозном плана «Ковер» и проблемах у Embraer. Экипажу самолета о плане «Ковер» не говорили.

Министерство, помимо этого, опубликовало фотографии повреждений самолета, которые появились «до столкновения с земной поверхностью» и «вероятно, вызванные внешними объектами». В отчете не проясняется их происхождение, они называются просто «посторонними металлическими объектами».

Объекты на фото похожи на поражающие элементы зенитной ракеты, сказал «Агентству» OSINT-аналитик Кирилл Михайлов.

«Первоначальный осмотр сохранившихся фрагментов выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления <…> В некоторых местах повреждения имеют правильную прямоугольную форму <…> Визуальный осмотр сквозных повреждений показывает, что некоторые из них сквозные, в то время как другие являются глухими/несквозными повреждениями. Из глухих повреждений было извлечено большое количество посторонних объектов», — говорится в документе.